共享经济的新疆界——分时租赁
记得从前，我们什么东西都觉得买下来踏实，房子要买自己的，车子要买自己的，打印机、扫描仪都曾经成为过家庭的标配。甚至于有些用一次两次的东西，也觉得买下来才踏实。但是，也有越来越多的人，开始想明白这件事儿了，尤其是作为一个企业，对于成本的控制更加苛刻，既然不常用，为什么不以租代买的。什么东西在您的公司中扮演者重要的角色，但是使用率又不是很高呢? 当然了，如果您是一个出租车公司，那么我收回刚刚说的话，您的车那真是买的太值了。而对于一般企业来说，公务车、运营车都不能保证达到车辆的饱和使用。那么，怎么样，才能把这部分成本的浪费杜绝掉呢?估计大家对这个词并不是非常的陌生，尤其它的英文名字Car-Sharing，早在1948年的瑞士，就成立过一个叫苏黎世合作社的组织，一帮有钱人，凑在一起换着车开，谁有事儿车就开走，没事儿就开回来交给需要的人，构建了分时租赁的基本模式。现在，分时租赁已经覆盖了几十个国家的数千个城市，广为人知的品牌包括了，Autolib', City Car Club, JustRide GoGet, Greenwheels，以及中国的微租车等等。比较准确的定义，分时租赁是指以小时或天计算提供汽车的随取即用服务，分时租赁理想状态是需要出行就有车用，不用车就能“摆脱”车，类似于不带司机的打车服务。分时租赁解决的是在大城市内、需求车辆100公里内的使用： 1. 0～20公里之内短途出行，主要对象是换乘需求和短途出行。 2. 20～100公里公务出行，这是分时租赁主要业务范围，也是出行需求密集区域。 3. 100公里以上，主要是城市内一段时间内使用。而且现在分时租赁已经基本可以实现无人话操作，厂商会在城市内建设带有充电桩的电动车停车场，就像借自行车一样，随时你来，刷卡车就可以开走了，等到用完了，到附近同一公司的停车场，把车还回去就OK，省时省力，方便快捷。尤其是像北京这样公共交通比较发达的大城市，完全可以坐公交来取车，还车以后坐公交回家，非常方便。尤其随着中国社会的不断转型，经济的快速发展。车对于人的所有权价值可能越来越低，而使用价值越来越高。有车不再是一件多么值得嘚瑟的事情了，尤其如果您只能买个雪佛兰，别克这种几十万级别的中低档车，就更没什么可优越的了。那么既然车是拿来用的，当然是怎么经济怎么来，玩的就是性价比。因此，在这种社会背景下，分时租赁就有了自己得天独厚的发展空间。现在也有很多传统汽车租赁企业，发现了分时租赁的优势，并且结合自身的业务，开展了分时租赁服务，就比如说均豪企业旗下的炫麟租赁。 政府机关办理车辆租赁后，为本单位办理一张消费主卡，主卡的充值金额为本单位一年的租车费用预算 同时各级公务员办理消费副卡，根据各级别公务员的补助标准，由主卡向副卡分配消费金额。 公务员用副卡解锁车辆，生成订单后自动计费，刷卡归还车辆后台自动结算，数据统计分析。炫麟租车监控车辆的运行轨迹，很大程度上规避了公车私用的现象，降低了公车使用费用，提高了公车使用率。 以后再开车去会情妇，嘿嘿，都给你记录下来，看你敢不敢。使用分时租赁服务也非常方便，我们有专业的APP为您定制专属的租车驾驶体验，只要动动手指，车就是你的了分时租赁，为城市居民开启了一种全新的生活方式。使得汽车的使用可以更加普及，同时更加高效。即节约了买车养车的成本，还提高了每辆车的使用效率，同时还解决了环保问题，减少了道路行驶车辆的总数，同时新能源车的引入，也大大的减少了尾气排放。正如同打车软件的快速兴起，分时租赁也必将在不就的将来，逐渐普及，深入到老百姓的日常生活中去，希望有一天，不再有私家车的概念，每个人都能放弃对汽车所有权的占有欲。让我们一起携手开启绿色出行生活，同时也为自己的钱包减减压。
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